Kirin eller Qilin ，CTP 3.0

Den kinesiske batterigigant CATL har afsløret sin tredje generation af cell-to-pack (CTP) batteriteknologi, der internt er kendt som Kirin eller Qilin, afhængigt af hvilken oversættelsessoftware du bruger.

Sammenlignet med traditionelle batteripakker slipper CTP-batteriteknologien af ​​med batterimoduler og ekstra ledninger, hvilket gør dem nemmere, hurtigere og billigere at producere.

CATL siger, at denne batteriteknologis vægt, energitæthed og volumetriske energitæthed 'fortsætter med at forblive på branchens højeste niveau'.

Den vil være tilgængelig til brug i passager- og erhvervskøretøjer.

Ifølge kinesiske medier er denne CATL-tredje generation af CTP-batteriteknologi klar til masseproduktion, og den vil officielt lanceres i 2022.

Den kinesiske batterigigant foreslår med samme batterikemi og pakkestørrelse, at tredjegenerations CTP-batteriteknologien 'kan levere 13 procent mere strøm end [Tesla] 4680-batteriet'.

Et af billederne uploadet af CATL indikerer, at denne seneste CTP-batteriteknologi er tilgængelig i enkelt-, dobbelt- og tredobbeltblokkonfigurationer.

Den siger, at en enkelt CTP-batteriblok kan give en rækkevidde på op til 200 km, selvom den ikke angiver, hvilken effektivitetsstandard den brugte.

Denne Kirin CTP batteriteknologi er tilgængelig i både lithiumjernfosfat (LFP) og nikkel mangan cobalt (NMC) cellekemi og tilbyder følgende energitæthedstal:

1）LFP:

Gravimetrisk energitæthed: ≥160Wh/kg

Volumetrisk energitæthed: ≥290Wh/L

2）NCM:

Gravimetrisk energitæthed: ≥250Wh/kg

Volumetrisk energitæthed: ≥450Wh/L

Hovedkonkurrenten til denne CATL CTP-batteriteknologi er BYD Blade-batteriet, som bruges i BYD Atto 3.

Det har rapporteret, at Blade-batteriet i det langtrækkende Atto 3, som også er kendt som Yuan Plus på andre markeder, har en sammenlignelig gravimetrisk energitæthed på 150Wh/kg.

Vi spekulerer også i, at hvis den kinesiskbyggede Tesla Model 3 brugte de nye CATL-batterier, ville den være 28 procent mere energitæt – fra 125 til 160Wh/kg.Dette ville teoretisk betyde mere rækkevidde fra den samme størrelse batteripakke.

Da CATL allerede producerer LFP-batterier, den kinesisk-byggede Tesla Model 3 og Model Y, ville det ikke være overraskende, hvis denne nye teknologi gør sin vej ind i disse biler.

CATL er verdens største batteriproducent og producerer i øjeblikket batterier til bilproducenter, herunder Tesla, Volkswagen Group, BMW, Hyundai, Honda og Volvo.